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Ferdinand Porsche, el fundador de Porsche Cars, fue un innovador que se adelantó a su tiempo. Como el primer automóvil eléctrico de Porsche, el Porsche Taycan, finalmente llega al mercado, permítanme contarles sobre el primer automóvil eléctrico de Porsche de 1898.!
La historia de Ferdinand Porsche
El primer automóvil eléctrico Porsche llegó al mercado en 1898. ¿Loco, verdad? ¡O debo decir "Car-zy"! Ferdinand Porsche, cuando era niño, siempre estuvo intrigado por la electricidad. Siguiendo su sueño, en el año 1893, se mudó de un pequeño pueblo a Viena. En ese momento, solo tenía 18 años. después de mudarse a la ciudad, se convirtió en aprendiz en una empresa eléctrica, Bela Egger & Co. Simultáneamente, se inscribió para ser estudiante en la Universidad Técnica Imperial en Reichenberg..
Después de unos pocos años de trabajar en la empresa, se le asignó un puesto directivo. En el año 1897, se convirtió en el jefe del departamento de pruebas. Fue en este momento que Porsche construyó un motor eléctrico de cubo de rueda. Se reunió con el constructor de carruajes Jacob Lohner & Co. y comenzó a trabajar en un automóvil eléctrico. Después de la colaboración Egger-Lohner, la firma Lohner pensó que los autos eléctricos tienen un potencial de mercado viable debido a la falta de ruido y humos. Por lo tanto, Ferdinand Porsche recibió el encargo de diseñar y crear la transmisión eléctrica y Lohner se encargó de la carrocería del automóvil..
El Porsche P1
El 26 de junio de 1898, el P1 salió a las calles de Viena. El señor Porsche se mostró bastante confiado y ambicioso al apodar el coche como P1, ya que sabía que fabricaría más coches en el futuro. El Porche P1 fue el primer automóvil de la empresa y también fue el primer automóvil registrado en Austria en 1898..
El Porsche P1 era toda una máquina para esa época e incluso para hoy. Tenía una unidad de transmisión montada en la parte trasera, que incluía el nuevo motor de cubo de rueda diseñado por Porsche. Sí, ¡el primer automóvil Porsche tenía el motor en la parte trasera del automóvil! El “motor eléctrico octagonal” de Porsche, llamado así por la forma de la carcasa, pesaba 130 kg (278 libras). Produjo una potencia de 3 CV (2,2 kW).
Con esa baja potencia, el P1 pesaba alrededor de 2.997 libras (1.359 kg), incluidas las baterías de 1.100 libras (500 kg) y la carrocería de 1897 libras (860 kg) del vehículo. Incluso con este peso, el P1 tenía una velocidad máxima de 34 km / h. Sin embargo, el coche podría consumir toda la potencia de 5 CV (3,7 kW) con una función de "overboost", al igual que el próximo Taycan. La función permitió subir carreteras empinadas.
Existe otra similitud entre el P1 y el Taycan. Al igual que el Taycan, el P1 no tenía un mecanismo de una sola marcha. Oscilaba un controlador de 12 velocidades que proporcionaba potencia a las ruedas. Seis de estos controladores eran responsables del movimiento de avance, 2 de retroceso y 4 de estos actuaban como frenos. El alcance máximo del P1 era la friolera de 50 millas (80 km), que era mucho más lejos que cualquiera de los vehículos de gasolina en ese momento..
Amor por las carreras
El P1 también ganó su primera carrera en septiembre de 1899 en Berlín. Fue en una exposición internacional de 19 fabricantes de vehículos eléctricos. El propio señor Porsche condujo el coche hasta la línea de meta mientras los otros vehículos luchaban por terminar la carrera. En ese momento, solo se fabricaron cuatro P1, después de lo cual Porsche se unió a Lohner & Co. como su diseñador jefe..
Esta historia muestra cómo Ferdinand Porsche, el hombre detrás de la compañía de autos de carreras más popular, construyó una compañía a partir de su pasión y amor por las carreras. Hasta el día de hoy, los automóviles Porsche se consideran los mejores automóviles para las carreras debido a su lenguaje de diseño. El hombre estaba muy adelantado a su tiempo, un diseñador de automóviles revolucionario y un corredor apasionado, y su empresa todavía lleva estos valores.
